segunda-feira, 9 de maio de 2011

Golf GTI edition 35

A Volkswagen acaba de anunciar a versão comemorativa do Golf Gti, chamada edition 35, em homenagem aos 35 anos do esportivo golf gti.
O GTI Edition 35 tem algumas pequenas modificações estéticas em relação ao “GTI normal”. Além do emblema de 35 anos presente na carroceria, a versão também conta com parachoques levemente modificados e rodas de liga leve com desenho exclusivo. O restante é igual.






O motor 2.0tsi agora entrega 235 cavalos de potência (coincidencia?), mas ainda não saiu uma avaliação completa do desempenho desta máquina. A única coisa que podemos ter certeza é que a versão chamará muito atenção por onde passa além de deixar muito esportivo para trás.

Só nao entendo os motivos da vw brasil insistir no golf 4,5 (que será reestilizado ao invés de trocado pelo golf VI), sendo que esta geração do golf está a anos-luz da vendida por aqui.

Canal myvolkswagen no youtube!

Que tal algumas horas de entretenimento de alta qualidade no youtube? A sugestão do momento é o grandioso canal da volkswagen no youtube, um lugar onde a marca reune seus comerciais, lançamentos, testes, programas de tv, entre outros.








Vale muito a pena conferir e se divertir com as centenas de videos, frequentemente atualizados!



domingo, 8 de maio de 2011

Volkswagen no WRC 2013!

E o que todos esperavam aconteceu! a volkswagen oficializou a sua participação no mundial de rally a partir de 2013 a bordo do novissimo polo R, que de cara possui tração integral e mais de 300 cavalos, um carro de respeito.




Tem até um video pra ilustrar a notícia :


Origem: Década de 30, século XX, Alemanha

A origem da empresa remonta à década de 1930, na Alemanha nazista, e ao projeto de construção do automóvel que ficaria conhecido no Brasil como "Fusca", em Portugal como "Carocha", na Alemanha como "Käfer" e nos Estados Unidos e Reino Unido da Grã-Bretanha, como "Beetle". O desejo de Adolf Hitler era o de um automóvel barato, e que qualquer pessoa pudesse comprá-lo através de um sistema de poupança voltado para sua aquisição, uma espécie de programa de carro popular. O engenheiro encarregado de desenvolver o modelo foi Ferdinand Porsche (1875-1952), apesar de grande parte de seu desenho ter sido inspirado nos carros desenvolvidos por Hans Ledwinka para a empresa Tatra.
Cerca de 336 mil pessoas pagaram pelo modelo, e protótipos do carro, chamados em alemão KdF-Wagen (KDF significa Kraft durch Freude, em português, "força através da alegria", um dos lemas do Partido Nacional-Socialista dos Trabalhadores Alemães, o conhecido Partido Nazista), surgiram a partir de 1936, sendo os primeiros modelos produzidos em Stuttgart. O carro já possuía as curvas de seu formato característico e o motor refrigerado a ar, de quatro cilindros, montado na traseira, similar ao Tatra. Erwin Komenda, chefe de desenho da Porsche de longa data, desenvolveu o corpo do protótipo que seria igual ao dosCarochas/Fuscas posteriores.
A nova fábrica - implantada numa cidade que foi criada em torno da mesma e batizada de KdF-Stadt (atual Wolfsburg) - só havia produzido algumas unidades quando a Segunda Guerra Mundialiniciou-se em 1939. Como consequência da guerra, sua produção foi adaptada para veículos militares, como o jipe Kübelwagen, o modelo anfíbio Schwimmwagen e o Kommandeurwagen.

[fonte:wikipedia]

O começo

Bem galera,

Nesse blog vou tentar entrar em detalhes do mundo da Volkswagen Aktiengesellschaft. Fotos, dados, avaliações e discussões estarão presentes no blog, tentando levar um pouquinho do mundinho dos nossos amigos alemães para o seu computador.

Aguardem novidades e boa diversão!